Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło propozycję regulacji dotyczących e‑hulajnóg i rowerzystów. Wiceminister Stanisław Bukowiec mówił o konieczności uporządkowania systemu parkowania wypożyczalnych hulajnóg oraz o ryzyku, jakie stwarzają porzucone pojazdy na chodnikach. Projekt przewiduje nadzór nad importem pojazdów, narzędzia do kontroli parametrów sprzętu i sankcje wobec użytkowników oraz dystrybutorów.
Jak policja i straż mają kontrolować hulajnogi?
Resort planuje wyposażyć policję i straże miejskie w urządzenia zwane hamownie, które posłużą do weryfikacji maksymalnej prędkości pojazdu, usunięcia blokad fabrycznych i zmian parametrów silnika. Funkcjonariusze będą mogli sprawdzać stan techniczny hulajnóg i na tej podstawie nakładać kary lub zabezpieczać sprzęt. Wiceminister zapowiedział, że w przypadkach przekroczeń będą stosowane sankcje finansowe oraz prawne związane z zatrzymaniem urządzenia.
Jakie sankcje przewiduje projekt?
Projekt zakłada, że pojazdy, które nie spełniają wymogów dopuszczających je do ruchu po drogach publicznych, będą mogły być zatrzymywane i konfiskowane. Kontrolom ma podlegać również rynek importu — nadzór nad sprowadzanymi modelami powierzy się Transportowemu Dozorowi Technicznemu. Sprzedawcy i dystrybutorzy, którzy oferują sprzęt niezgodny z wymaganiami, mają liczyć się z sankcjami prawnymi i finansowymi.
Co zmieni się dla dzieci i młodzieży na rowerach?
Resort proponuje modyfikację zasad dotyczących kart rowerowych i poruszania się młodych rowerzystów. Projekt przewiduje obniżenie wieku uprawniającego do uzyskania dokumentu z obecnego zakresu 10–18 lat do nowego zakresu 9–14 lat. Do czasu uzyskania karty dziecko pod opieką osoby dorosłej będzie mogło korzystać ze ścieżek rowerowych. Opiekun ma mieć co najmniej 16 lat, a nie jak dotąd wymóg pełnoletniości. Rodzice przewożący dziecko w foteliku mają móc poruszać się po drodze dla pieszych, gdy brak jest ścieżki rowerowej.
Policja już prowadzi działania kontrolne. Na Pomorzu funkcjonariusze odnotowali do 2 września 2025 roku 71 wypadków z udziałem użytkowników hulajnóg, 164 kolizje, 56 osób rannych i dwa przypadki śmiertelne. W ramach akcji „e‑HULAJNOGA” przeprowadzane są kontrole trzeźwości, stanu technicznego pojazdów i zachowań kierujących.
Kiedy proponowane przepisy mają wejść w życie?
Projekt trafił do konsultacji międzyresortowych i społecznych. Wiceminister Bukowiec ocenił, że dokument powinien przejść ścieżkę legislacyjną jesienią 2026 roku i – według jego oczekiwań – przepisy mogłyby zostać przyjęte oraz wejść w życie jeszcze w tym samym roku.
Transportowy nadzór importu, nowe uprawnienia kontrolne oraz zmiany w przepisach dla młodych rowerzystów stanowią główne elementy proponowanej reformy.
