We wrześniu 2026 na stacjach pojawiły się kolejne podwyżki paliw. Z porannych obserwacji wynika, że litr benzyny bezołowiowej kosztował blisko 8,00 zł, a litr oleju napędowego około 8,70 zł. Zmiany zbiegły się z wygaszeniem mechanizmów cenowych obowiązujących w ramach pakietu CPN oraz z powrotem wyższej stawki VAT.
Co zmieniło się od początku września 2026?
1 września 2026 zakończyło się obowiązywanie części rozwiązań z pakietu CPN, w tym obniżonej stawki VAT na wybrane paliwa. VAT wrócił do poziomu 23%, zamiast czasowej stawki 8 proc. Resort finansów szacował wcześniejsze koszty funkcjonowania programu na kilka miliardów złotych. W praktyce powrót podstawowej stawki podatku oraz brak limitów cen detalicznych przełożyły się na natychmiastowe podwyżki w sprzedaży detalicznej.
Jakie są obecne ceny i prognozy?
Przed zakończeniem pakietu CPN maksymalne ceny wynosiły m.in. 6,64 zł/l dla Pb95 i 7,31 zł/l dla diesla. Po jego wygaszeniu stacje raportowały już poziomy zbliżone do podanych powyżej. Analitycy z e-petrol.pl prognozowali na początek drugiego tygodnia września przedziały cenowe: benzyna E10 7,83–7,99 zł/l, olej napędowy 8,79–8,87 zł/l oraz autogaz 2,90–2,99 zł/l. W kraju obserwowano też skokowe podwyżki hurtowe w rafineriach, które stopniowo przekładają się na ceny detaliczne.
Czy pojawiają się działania rządu wobec koncernów?
Ministerstwo Energii zapowiada prace nad ustawą dotyczącą opodatkowania nadzwyczajnych zysków koncernów energetycznych i paliwowych. Wstępne rozmowy i analizy toczyły się we wrześniu, ale nie podano ostatecznych rozwiązań i terminów wejścia ewentualnych nowych podatków. Dyskusje dotyczyły przede wszystkim definicji „nadzwyczajnych zysków" i mechanizmów ich opodatkowania.
W sektorze hurtowym pojedyncze rafinerie i dystrybutorzy, w tym największy krajowy gracz, w pierwszych dniach września zwiększyli ceny hurtowe. Orlen podniósł cenę oleju napędowego o blisko 0,50 zł/l w ciągu dwóch dni — zmiana ta została odnotowana w raportach z początku września 2026.
